നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?അലുമിനിയംഒരു ആധുനിക വിമാനത്തിന്റെ 75%-80% ഇതാണോ?!
എയ്‌റോസ്‌പേസ് വ്യവസായത്തിൽ അലൂമിനിയത്തിന്റെ ചരിത്രം വളരെ പഴക്കമുള്ളതാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, വിമാനങ്ങൾ കണ്ടുപിടിക്കുന്നതിനു മുമ്പുതന്നെ വ്യോമയാനത്തിൽ അലൂമിനിയം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ, കൗണ്ട് ഫെർഡിനാൻഡ് സെപ്പെലിൻ തന്റെ പ്രശസ്തമായ സെപ്പെലിൻ എയർഷിപ്പുകളുടെ ഫ്രെയിമുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ അലൂമിനിയം ഉപയോഗിച്ചു.
ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമായതിനാൽ അലൂമിനിയം വിമാന നിർമ്മാണത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. ഉരുക്കിന്റെ ഏകദേശം മൂന്നിലൊന്ന് ഭാരമുള്ള അലൂമിനിയം, ഒരു വിമാനത്തിന് കൂടുതൽ ഭാരം വഹിക്കാനും അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമത നേടാനും അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അലൂമിനിയത്തിന്റെ ഉയർന്ന നാശന പ്രതിരോധം വിമാനത്തിന്റെയും അതിലെ യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സാധാരണ എയ്‌റോസ്‌പേസ് അലുമിനിയം ഗ്രേഡുകൾ
2024– സാധാരണയായി വിമാന തൊലികൾ, കവറുകൾ, വിമാന ഘടനകൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പുനഃസ്ഥാപനത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
3003- ഈ അലുമിനിയം ഷീറ്റ് കൗളുകൾക്കും ബാഫിൾ പ്ലേറ്റിംഗിനും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
5052 -– ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. 5052 ന് മികച്ച നാശന പ്രതിരോധമുണ്ട് (പ്രത്യേകിച്ച് സമുദ്ര ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ).
6061 -– സാധാരണയായി വിമാന ലാൻഡിംഗ് മാറ്റുകൾക്കും മറ്റ് നിരവധി വ്യോമയാന ഘടനാപരമായ ഉപയോഗങ്ങൾക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
7075– വിമാന ഘടനകളെ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. 7075 ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ഒരു അലോയ് ആണ്, കൂടാതെ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ (2024 ന് അടുത്തായി) ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഗ്രേഡുകളിൽ ഒന്നാണിത്.
എയ്‌റോസ്‌പേസ് വ്യവസായത്തിലെ അലൂമിനിയത്തിന്റെ ചരിത്രം
റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ
1903 ഡിസംബർ 17 ന്, റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ അവരുടെ വിമാനമായ റൈറ്റ് ഫ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ മനുഷ്യ പറക്കൽ നടത്തി.
റൈറ്റ് സഹോദരന്മാരുടെ റൈറ്റ് ഫ്ലയർ
അക്കാലത്ത്, ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനുകൾ വളരെ ഭാരമുള്ളവയായിരുന്നു, ടേക്ക് ഓഫ് നേടാൻ ആവശ്യമായ പവർ നൽകിയിരുന്നില്ല, അതിനാൽ റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ ഒരു പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും അലുമിനിയം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചു.
അലുമിനിയം വ്യാപകമായി ലഭ്യമല്ലാത്തതിനാലും അത്യധികം ചെലവേറിയതായിരുന്നതിനാലും, വിമാനം തന്നെ സിറ്റ്ക സ്പ്രൂസ്, മുള എന്നിവ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ഫ്രെയിം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്, ക്യാൻവാസ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരുന്നു. കുറഞ്ഞ വായു വേഗതയും വിമാനത്തിന്റെ പരിമിതമായ ലിഫ്റ്റ്-ജനറേറ്റിംഗ് ശേഷിയും കാരണം, ഫ്രെയിം വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതായി നിലനിർത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമായിരുന്നു, പറക്കാൻ ആവശ്യമായ ഭാരം ഭാരം കുറഞ്ഞതും എന്നാൽ ആവശ്യമായ ഭാരം വഹിക്കാൻ തക്ക ശക്തിയുള്ളതുമായ ഒരേയൊരു പ്രായോഗിക മെറ്റീരിയൽ മരം മാത്രമായിരുന്നു.
അലൂമിനിയത്തിന്റെ ഉപയോഗം കൂടുതൽ വ്യാപകമാകാൻ ഒരു ദശാബ്ദത്തിലധികം എടുക്കും.
ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധം
വ്യോമയാനത്തിന്റെ ആദ്യ നാളുകളിൽ തടികൊണ്ടുള്ള വിമാനങ്ങൾ മുദ്ര പതിപ്പിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, ബഹിരാകാശ നിർമ്മാണത്തിന് അവശ്യ ഘടകമായി ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം മരത്തിന് പകരം വയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി.
1915-ൽ ജർമ്മൻ വിമാന ഡിസൈനർ ഹ്യൂഗോ ജങ്കേഴ്‌സ് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പൂർണ്ണ ലോഹ വിമാനം നിർമ്മിച്ചു; ജങ്കേഴ്‌സ് ജെ 1 മോണോപ്ലെയിൻ. ചെമ്പ്, മഗ്നീഷ്യം, മാംഗനീസ് എന്നിവ അടങ്ങിയ അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇതിന്റെ ഫ്യൂസ്ലേജ് നിർമ്മിച്ചത്.
ദി ജങ്കേഴ്‌സ് ജെ 1
വ്യോമയാനത്തിന്റെ സുവർണ്ണകാലം
ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനും രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനും ഇടയിലുള്ള കാലഘട്ടം വ്യോമയാനത്തിന്റെ സുവർണ്ണകാലം എന്നറിയപ്പെടുന്നു
1920-കളിൽ, അമേരിക്കക്കാരും യൂറോപ്യന്മാരും വിമാന റേസിംഗിൽ മത്സരിച്ചു, ഇത് രൂപകൽപ്പനയിലും പ്രകടനത്തിലും നൂതനാശയങ്ങൾക്ക് കാരണമായി. ബൈപ്ലെയിനുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ മോണോപ്ലെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, അലുമിനിയം അലോയ്കളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച പൂർണ്ണ-ലോഹ ഫ്രെയിമുകളിലേക്ക് ഒരു മാറ്റം ഉണ്ടായി.
"ടിൻ ഗൂസ്"
1925-ൽ ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനി എയർലൈൻ വ്യവസായത്തിലേക്ക് കടന്നു. ഹെൻറി ഫോർഡ് കോറഗേറ്റഡ് അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളുള്ള, പൂർണ്ണമായും ലോഹം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച 4-AT വിമാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. "ദി ടിൻ ഗൂസ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഇത് യാത്രക്കാർക്കും എയർലൈൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും ഇടയിൽ ഒരു തൽക്ഷണ ഹിറ്റായി മാറി.
1930-കളുടെ മധ്യത്തോടെ, ഒരു പുതിയ സ്ട്രീംലൈൻഡ് വിമാന രൂപം ഉയർന്നുവന്നു, അതിൽ ഇറുകിയ കൗൾഡ് ഒന്നിലധികം എഞ്ചിനുകൾ, പിൻവലിക്കാവുന്ന ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ, വേരിയബിൾ-പിച്ച് പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ, സ്ട്രെസ്ഡ്-സ്കിൻ അലുമിനിയം നിർമ്മാണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം
രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, നിരവധി സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അലുമിനിയം ആവശ്യമായി വന്നു - പ്രത്യേകിച്ച് വിമാന ഫ്രെയിമുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് - ഇത് അലുമിനിയം ഉത്പാദനം കുതിച്ചുയരാൻ കാരണമായി.
അലൂമിനിയത്തിന്റെ ആവശ്യം വളരെ കൂടുതലായിരുന്നതിനാൽ, 1942-ൽ, WOR-NYC യുദ്ധ ശ്രമങ്ങൾക്ക് സ്ക്രാപ്പ് അലൂമിനിയം സംഭാവന ചെയ്യാൻ അമേരിക്കക്കാരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി "അലുമിനിയം ഫോർ ഡിഫൻസ്" എന്ന റേഡിയോ ഷോ സംപ്രേഷണം ചെയ്തു. അലൂമിനിയം പുനരുപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ "ടിൻഫോയിൽ ഡ്രൈവുകൾ" അലൂമിനിയം ഫോയിൽ ബോളുകൾക്ക് പകരമായി സൗജന്യ മൂവി ടിക്കറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.
1940 ജൂലൈ മുതൽ 1945 ഓഗസ്റ്റ് വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, യുഎസ് 296,000 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. പകുതിയിലധികവും പ്രധാനമായും അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്. അമേരിക്കൻ സൈന്യത്തിന്റെയും ബ്രിട്ടൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള അമേരിക്കൻ സഖ്യകക്ഷികളുടെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ യുഎസ് എയ്‌റോസ്‌പേസ് വ്യവസായത്തിന് കഴിഞ്ഞു. 1944-ൽ അവയുടെ ഉന്നതിയിൽ, അമേരിക്കൻ വിമാന പ്ലാന്റുകൾ ഓരോ മണിക്കൂറിലും 11 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു.
യുദ്ധാവസാനത്തോടെ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ വ്യോമസേന അമേരിക്കയ്ക്കായിരുന്നു.
ആധുനിക യുഗം
യുദ്ധം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം, അലുമിനിയം വിമാന നിർമ്മാണത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമായി മാറി. അലുമിനിയം അലോയ്കളുടെ ഘടന മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അലുമിനിയത്തിന്റെ ഗുണങ്ങൾ അതേപടി തുടരുന്നു. കഴിയുന്നത്ര ഭാരം കുറഞ്ഞതും, കനത്ത ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയുന്നതും, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നതും, തുരുമ്പെടുക്കാൻ സാധ്യതയില്ലാത്തതുമായ ഒരു വിമാനം നിർമ്മിക്കാൻ അലുമിനിയം ഡിസൈനർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു.
കോൺകോർഡ്
ആധുനിക വിമാന നിർമ്മാണത്തിൽ, എല്ലായിടത്തും അലുമിനിയം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 27 വർഷക്കാലം ശബ്ദത്തിന്റെ ഇരട്ടിയിലധികം വേഗതയിൽ യാത്രക്കാരെ പറത്തിയ കോൺകോർഡ്, അലുമിനിയം തൊലി ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ജെറ്റ് വാണിജ്യ വിമാനമായ ബോയിംഗ് 737, പൊതുജനങ്ങൾക്ക് വിമാന യാത്ര ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാക്കിയിരിക്കുന്നു, 80% അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഇന്നത്തെ വിമാനങ്ങളുടെ ഫ്യൂസ്ലേജ്, ചിറകിലെ പാളികൾ, റഡ്ഡർ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾ, വാതിലുകൾ, നിലകൾ, സീറ്റുകൾ, എഞ്ചിൻ ടർബൈനുകൾ, കോക്ക്പിറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ അലൂമിനിയം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണം
വിമാനങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല, ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളിലും അലുമിനിയം വിലമതിക്കാനാവാത്തതാണ്, അവിടെ കുറഞ്ഞ ഭാരവും പരമാവധി ശക്തിയും കൂടുതൽ അത്യാവശ്യമാണ്. 1957 ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ആദ്യത്തെ ഉപഗ്രഹമായ സ്പുട്നിക് 1 വിക്ഷേപിച്ചു, അത് അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
എല്ലാ ആധുനിക ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളിലും 50% മുതൽ 90% വരെ അലുമിനിയം അലോയ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകം, സ്കൈലാബ് ബഹിരാകാശ നിലയം, ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ, അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയം എന്നിവയിൽ അലുമിനിയം അലോയ്കൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.
നിലവിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഓറിയോൺ ബഹിരാകാശ പേടകം, ഛിന്നഗ്രഹങ്ങളെയും ചൊവ്വയെയും കുറിച്ച് മനുഷ്യ പര്യവേക്ഷണം നടത്താൻ അനുവദിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഓറിയോൺ ഗ്രഹത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടനാ ഘടകങ്ങൾക്കായി ഒരു അലുമിനിയം-ലിഥിയം അലോയ് ആണ് നിർമ്മാതാക്കളായ ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നത്.
സ്കൈലാബ് ബഹിരാകാശ നിലയം
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-20-2023